
অনানুষ্ঠানিক স্পেসিফিকেশন
ড্রাইভের ধরনফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) / ALLGRIP অটো AWD (ম্যানুয়াল শুধুমাত্র) | মাত্রা৩৮৬০ মিমি x ১৭৩৫ মিমি x ১৪৯৫ মিমি |
এয়ারব্যাগডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ | গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স১২০ মিমি |
জ্বালানির ধরনপেট্রোল | ব্রেকের ধরনডিস্ক ব্রেক (ফ্রন্ট), ড্রাম ব্রেক (রিয়ার) |
দৈর্ঘ্য৩৮৬০ মিমি | বুট স্পেস২৬৫ লিটার (সিট আপ), ৫৮৯ লিটার (সিট ডাউন) |
জ্বালানি ধারণক্ষমতা৩৭ লিটার | জ্বালানি ট্যাংক ধারণক্ষমতা৩৭ লিটার |
ত্বরণ ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা১১.৯ সেকেন্ড | এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)হ্যাঁ |
এয়ার কন্ডিশনিংস্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনিং (আল্ট্রা ট্রিম) | ব্লুটুথ সংযোগহ্যাঁ |
বডি টাইপহ্যাচব্যাক | জলবায়ু নিয়ন্ত্রণস্বয়ংক্রিয় |
ক্লাচের ধরনম্যানুয়াল | শীতলীকরণ ব্যবস্থালিকুইড কুলিং |
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণঅ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (ACC) | ডিসপ্লেসমেন্ট১.২ এল |
নির্গমন মানইউরো ৬ | ইঞ্জিনের ধরন১.২L Z12E ৩-সিলিন্ডার পেট্রোল |
জ্বালানি ব্যবস্থামাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন | গিয়ারবক্স৫-গতি ম্যানুয়াল / CVT |
হেডলাইট টাইপহ্যালোজেন | অশ্বশক্তি৮১ HP |
ইগনিশন টাইপইলেকট্রনিক | কার্ব ওজন৯৪৯ কেজি |
সর্বোচ্চ শক্তি৮২ PS | ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম৯-ইঞ্চি HD টাচস্ক্রিন সহ ওয়্যারলেস Apple CarPlay & Android Auto |
সিলিন্ডারের সংখ্যা৩ | গিয়ারের সংখ্যা৫ / CVT |
আসনের সংখ্যা৫ | পার্কিং সেন্সরপেছনের পার্কিং সেন্সর |
পাওয়ার স্টিয়ারিংইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং | রিয়ার ক্যামেরাহ্যাঁ |
প্রস্থ১৭৩৫ মিমি | স্টার্টিং সিস্টেমপুশ বাটন স্টার্ট |
সাসপেনশন টাইপMacPherson strut (সামনে), Torsion beam (পেছনে) | টাচস্ক্রীনহ্যাঁ |
টায়ারের ধরনRadial | ভালভ কনফিগারেশনDOHC |
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ | হুইলবেস২৪৫০ মিমি |
সর্বোচ্চ গতি১৭০ কিমি/ঘণ্টা | ট্রান্সমিশনম্যানুয়াল / CVT |
মাইলেজ৪.০ - ৪.৪ L/১০০কিমি | সর্বোচ্চ টর্ক১১২ Nm |
টায়ারের আকার১৮৫/৬৫ R১৫ | ব্র্যান্ডSuzuki |
রঙ | মডেল নামSuzuki Swift |
Compression Ratio১২.০:১ | সিইও / এমডি নাম |
ভেরিয়েন্টStandard / Ultra | প্রজন্মচতুর্থ প্রজন্ম (Z12E) |
সেগমেন্টSupermini / B-Segment Hatchback | লঞ্চ বছর২০১৬ |
ইঞ্জিন কনফিগারেশনInline | প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ৪ |
ইঞ্জিন অ্যাসপিরেশনNaturally Aspirated | ডিফারেন্সিয়াল টাইপOpen |
পাওয়ার টু ওয়েট (এইচপি/টন)৮৫.৪ HP/টন | মাইলেজ শহর (কিমি/ল)১৬.০ |
মাইলেজ হাইওয়ে (কিমি/ল)২৫.০ | মাইলেজ সম্মিলিত (কিমি/ল)২০.০ |
ব্যাটারি ক্যাপাসিটি (কিলোওয়াট ঘণ্টা)২০ কিমি/লিটার | মোটর পাওয়ার (কিলোওয়াট) |
মোটর টর্ক (এনএম) | চার্জিং টাইপ |
সামনের সাসপেনশনMacPherson strut | পিছনের সাসপেনশনTorsion beam |
স্টিয়ারিং টাইপElectric | স্টিয়ারিং অ্যাডজাস্টমেন্টTilt |
হুইলের আকার (ইঞ্চি)১৫ | স্পেয়ার হুইলের ধরনFull-size |
অ্যাপল কারপ্লেহ্যাঁ | অ্যান্ড্রয়েড অটোহ্যাঁ |
ডিআরএলহ্যাঁ | ফগ লাইটের ধরনHalogen |
অ্যালয় হুইলউপলব্ধ | সানরুফের ধরনহ্যাঁ |
রুফ রেইলনা | ওআরভিএম টাইপম্যানুয়াল |
ওয়াইপারের ধরনকনভেনশনাল | চালকের আসন সমন্বয়ম্যানুয়াল |
বায়ু চলাচলযোগ্য আসননা | ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন (ইঞ্চি)৯ ইঞ্চি |
সাউন্ড সিস্টেম ব্র্যান্ডSuzuki | স্পিকারের সংখ্যা৪ |
পরিবেশ আলোনা | ইবিডিহ্যাঁ |
ট্র্যাকশন কন্ট্রোলহ্যাঁ | ইএসসিহ্যাঁ |
হিল হোল্ডহ্যাঁ | আইএসওফিক্স মাউন্টহ্যাঁ |
ক্যামেরার ধরনপিছনের ভিউ ক্যামেরা | অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোলহ্যাঁ |
লেন কিপ অ্যাসিস্টহ্যাঁ | স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিংহ্যাঁ |
ব্লাইন্ড স্পট মনিটরহ্যাঁ | কীলেস এন্ট্রিহ্যাঁ |
পুশ বাটন স্টার্টহ্যাঁ | ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারনা |
হেডস আপ ডিসপ্লেনা | ড্রাইভ মোডহ্যাঁ |
কানেক্টেড কার ফিচারহ্যাঁ | ওটিএ আপডেটহ্যাঁ |
গাড়ির ওয়ারেন্টি (বছর)৩ | ইঞ্জিন ওয়ারেন্টি (বছর)৫ |
ব্যাটারি ওয়ারেন্টি (বছর)ইলেকট্রিক | শোরুম মূল্য (ইউএসডি)১৬০০০ |
Processor CoresElectronic | Processor Threads11.0:1 |
RAM SpeedDOHC | RAM Slots৪ (সিলিন্ডার) |
RAM Expandable১১৯৭ সিসি | বসার ক্ষমতা৫ |
Reviewer
Feb 25, 2026
শহুরে যাতায়াত রেটিং: ৩.৩/৫ | শহরের ব্যবহারিকতা স্কোর: ৩.৩/৫
সুজুকি সুইফট তার বাস্তব-জগতের শহুরে জ্বালানি অর্থনীতিতে মুগ্ধ করে, শহরের অবস্থায় প্রায় ৪.০ লিটার/১০০ কিমি (৭০ মাইল প্রতি গ্যালন) অর্জন করে, যা অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো। এই দক্ষতা বার্ষিক জ্বালানি খরচ কমিয়ে দেয়, যা শহুরে যাত্রীদের জন্য একটি অর্থনৈতিক পছন্দ করে তোলে। অটো স্টপ/স্টার্ট সিস্টেম ভারী ট্রাফিকে নিষ্ক্রিয় খরচ কমিয়ে ইতিবাচক অবদান রাখে।
সুইফটের একটি ৯.৬ মিটার টাইট টার্নিং সার্কেল রয়েছে, যা সংকীর্ণ শহরের রাস্তায় এবং সংকীর্ণ স্থানে পার্কিং সহজ করে তোলে। এর কমপ্যাক্ট মাত্রা আরও সাহায্য করে সমান্তরাল পার্কিং এবং সংকীর্ণ স্থানে রিভার্সিংয়ে, প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং কনজেস্টেড কার পার্কে চমৎকার প্রতিক্রিয়া প্রদান করে।
ড্রাইভারের আসন থেকে দৃশ্যমানতা সাধারণত ভালো, যদিও এ-পিলারগুলি সংযোগস্থলে ছোট ব্লাইন্ড স্পট তৈরি করে। পিছনের দৃশ্যমানতা ভালো, পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং ক্যামেরা দ্বারা পরিপূরক। তবে, ক্যামেরার রেজোলিউশন আরও তীক্ষ্ণ হতে পারে, এবং সুইফটের স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সহায়তা নেই, যা কিছু শহুরে চালকদের জন্য একটি অসুবিধা হতে পারে।
সুইফটের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি আরও আকর্ষণীয় ড্রাইভ প্রদান করে, যখন সিভিটি অটোমেটিক স্টপ-গো ট্রাফিকে কম অনুপ্রাণিত মনে হয়। পটহোলড শহরের রাস্তায় যাত্রা দৃঢ়, যা কম গতিতে একটি ঝাঁকুনি অভিজ্ঞতা দেয়। যদিও আসনগুলি যুক্তিসঙ্গত সমর্থন প্রদান করে, একটি কেন্দ্র আর্মরেস্টের অভাব দীর্ঘ যাতায়াতের সময় অস্বস্তিকর হতে পারে। ভারী ট্রাফিকেও কেবিনের শব্দ মাঝারি থাকে।
সুইফটের ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যদিও এর সামগ্রিক ইন্টারফেসটি ধীর এবং ভিজ্যুয়ালি পুরানো। ইন্টিগ্রেশনটি গুগল ম্যাপসের মতো অ্যাপের মাধ্যমে রিয়েল-টাইম ট্রাফিক আপডেটের অনুমতি দেয়, তবে সিস্টেমের ধীর প্রসেসিং ব্যবহারকারীদের হতাশ করতে পারে যারা আরও প্রতিক্রিয়াশীল সেটআপের সাথে অভ্যস্ত।
২৬৫ লিটার বুট স্পেস সহ, সুইফট স্কোডা ফ্যাবিয়ার মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় কম, তবে এটি এখনও দৈনন্দিন মুদি কেনাকাটা পরিচালনা করতে পারে। পিছনের আসনগুলি বড় আইটেমগুলির জন্য ভাঁজ হয়, যদিও সংকীর্ণ শহুরে স্থানে লোডিং কঠিন হতে পারে। একটি অতিরিক্ত চাকার অভাব, যা একটি টায়ার মেরামত কিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, কিছু জন্য উদ্বেগের বিষয় হতে পারে।
সুইফট কম শহুরে বীমা হারের সাথে অর্থনৈতিক এবং এর কম নির্গমনের কারণে প্রায়শই কনজেশন চার্জ থেকে মুক্ত থাকে। তবে, এটি একটি নিম্নতর নিরাপত্তা রেটিং বিভাগে (তিন-তারা ANCAP) অবস্থান করে, যা শহুরে বীমা প্রিমিয়ামে প্রভাব ফেলতে পারে। এর হালকা ওজনের বিল্ডের কারণে টায়ারের ক্ষয়ক্ষতি ন্যূনতম।
সুজুকি সুইফট তার আকর্ষণীয় হ্যান্ডলিং, অসাধারণ জ্বালানি অর্থনীতি এবং শহরের জীবনের জন্য উপযুক্ত কমপ্যাক্ট আকারের সাথে উজ্জ্বল। এর হালকা ওজনের ডিজাইন দক্ষতা এবং ড্রাইভিং মজাকে বাড়িয়ে তোলে, যখন ওয়্যারলেস স্মার্টফোন ইন্টিগ্রেশনের মতো ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্যগুলি একটি প্লাস।
শহুরে ড্রাইভিং সুইফটের সীমাবদ্ধতাগুলি প্রকাশ করে, যেমন রুক্ষ রাস্তায় দৃঢ় যাত্রা এবং একটি মৌলিক অনুভূতির অভ্যন্তর। ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের ধীরগতি এবং ক্রমাগত গতি-সীমাবদ্ধকারী সতর্কতা ঘণ্টা একটি অন্যথায় মনোরম ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা থেকে বিচ্যুত করে।
স্কোডা ফ্যাবিয়া একটি বড় বুট এবং আরও পরিশীলিত অভ্যন্তর প্রদান করে, যখন টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড একটি আরও উন্নত ড্রাইভট্রেন সহ আরও ভালো জ্বালানি অর্থনীতি প্রদান করে। এই প্রতিদ্বন্দ্বীরা আরও আরাম এবং প্রযুক্তি খুঁজছেন শহুরে চালকদের কাছে আকর্ষণীয় হতে পারে।
সুজুকি সুইফট শহুরে যাত্রীদের জন্য আদর্শ, প্রথমবারের গাড়ি ক্রেতা এবং বাজেট-সচেতন চালকদের জন্য যারা প্রিমিয়াম অভ্যন্তর এবং কাটিং-এজ প্রযুক্তির চেয়ে ড্রাইভিং মজা এবং কম চলমান খরচকে অগ্রাধিকার দেয়। যদিও এটি একটি প্রাণবন্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং দৃঢ় দক্ষতা প্রদান করে, এর কেবিনের গুণমান, ইনফোটেইনমেন্টের সীমাবদ্ধতা এবং যাত্রার আরাম শহুরে পরিবেশে আরও প্রতিযোগিতামূলক প্রান্তের জন্য উন্নত করা যেতে পারে।