
অনানুষ্ঠানিক স্পেসিফিকেশন
ব্যাটারির ধারণক্ষমতা১২ভি ৬এএইচ | ড্রাইভের ধরনচেইন |
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স১৬০ মিমি | জ্বালানির ধরনপেট্রোল |
ব্রেকের ধরনডিস্ক | দৈর্ঘ্য২০১৫ মিমি |
জ্বালানি ধারণক্ষমতা১৪ লিটার | জ্বালানি ট্যাংক ধারণক্ষমতা১৪ লিটার |
এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)হ্যাঁ | সিসি (ঘন ক্ষমতা)২৪৯সিসি |
ক্লাচের ধরনভেজা মাল্টিপ্লেট | শীতলীকরণ ব্যবস্থালিকুইড কুলড |
ডিসপ্লেসমেন্ট২৪৯সিসি | নির্গমন মানবিএস৬ |
ইঞ্জিনের ধরনসিঙ্গেল সিলিন্ডার, ৪-স্ট্রোক | জ্বালানি ব্যবস্থাইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন |
গিয়ারবক্স৬-স্পিড | হেডলাইট টাইপএলইডি |
অশ্বশক্তি২০.৮ hp | ইগনিশন টাইপট্রানজিস্টরাইজড |
কার্ব ওজন১৫৩ কেজি | সর্বোচ্চ শক্তি২০.৮ hp |
গিয়ারের সংখ্যা৬ | আসনের সংখ্যা২ |
প্রস্থ৭৭৫ মিমি | স্টার্টিং সিস্টেমইলেকট্রিক স্টার্ট |
সাসপেনশন টাইপটেলিস্কোপিক ফ্রন্ট, মনোক্রস রিয়ার | টায়ারের ধরনটিউবলেস |
ভালভ কনফিগারেশনএসওএইচসি | হুইলবেস১৩৬০ মিমি |
সর্বোচ্চ গতি১৪০ কিমি/ঘণ্টা | ট্রান্সমিশনম্যানুয়াল |
মাইলেজ৪০ কিমি/ল | সর্বোচ্চ টর্ক২০.১ Nm |
টায়ারের আকার১০০/৮০-১৭ (সামনে), ১৪০/৭০-১৭ (পেছনে) | Front Brake Typeডিস্ক |
Rear Brake Typeডিস্ক | Rim Typeঅ্যালয় |
Rim Size১৭ ইঞ্চি | Seat Height৭৯৫ মিমি |
Compression Ratio৯.৮:১ | Instrument Clusterঅ্যানালগ-ডিজিটাল |
DRL (Daytime Running Light)হ্যাঁ | Spark Plug Typeআইরিডিয়াম |
Electrical System১২ভি | টর্ক২০.১ এনএম |
বসার ক্ষমতা২ |
Reviewer
Nov 12, 2025
প্রথমবার যখন আমি ইয়ামাহা এফজেড ২৫ এর উপর চোখ রাখলাম, আমি উত্তেজনার একটি স্পর্শ অনুভব করলাম। এটি আক্রমণাত্মক এবং স্লিক দেখাচ্ছিল; শহরের যাতায়াতের জন্য একদম নিখুঁত, যখন সপ্তাহান্তের রাইডের জন্য কিছু চরিত্রের ইঙ্গিত দিচ্ছিল। একজন নতুন রাইডার হিসেবে, আমি এমন কিছু খুঁজছিলাম যা আমার অভিজ্ঞতাকে উন্নত করবে এবং ব্যয়বহুল হবে না।
আমি মনে করি সেই মুহূর্তটি যখন আমি এটি আমার প্রথম রাইডের জন্য নিয়ে গেলাম। এটি চালানোর উত্তেজনা আমাকে পৃথিবীর শীর্ষে থাকার অনুভূতি দিল। আমি এর পারফরম্যান্সের প্রতিশ্রুতি সম্পর্কে অনেক কিছু পড়েছি, এবং ইঞ্জিনের প্রাথমিক গর্জন আমার মেরুদণ্ডে শিহরণ সৃষ্টি করেছিল। তবে, আমি যখন খারাপ রাস্তার উপর পড়লাম, তখন সেই উত্তেজনা দ্রুত কমে গেল। আমি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই কিছু বিরক্তিকর অদ্ভুততা লক্ষ্য করতে শুরু করলাম।
ইয়ামাহা এফজেড ২৫ কে একটি স্পোর্টি, শক্তিশালী মেশিন হিসেবে বাজারজাত করে যা শহুরে পরিবেশ এবং প্রাণবন্ত রাইড উভয়ের জন্য আদর্শ। তারা এর পারফরম্যান্স স্পেক এবং দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং নিয়ে গর্ব করে। তবুও, যখন আমি অনলাইন রিভিউ থেকে একটি গড়া প্রত্যাশা পরিষ্কার করলাম, আমি দ্রুত বুঝতে পারলাম যে এই বাইকটি সব প্রতিশ্রুতির সাথে পুরোপুরি মিলছে না।
যেমন, তারা দাবি করে যে এটি "চূড়ান্ত শহুরে উপভোগের" জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু যখন আমি আবিষ্কার করলাম যে এটি সংকীর্ণ মোড়ে বা ট্রাফিকের মধ্যে চলার সময় কতটা ভারী অনুভূত হয়, আমি খুব হতাশ হয়েছিলাম! আমার দক্ষতাগুলি পরীক্ষার মুখোমুখি হয়েছিল অভিজ্ঞতার অভাব থেকে নয় বরং যা ডিজাইনের ত্রুটি মনে হয়েছিল।
এই মোটরসাইকেলটি অনেক বৈশিষ্ট্য নিয়ে গর্ব করে যা প্রাথমিকভাবে প্রতিশ্রুতিশীল মনে হয়েছিল—এলইডি হেডলাইট, একটি তথ্যপূর্ণ ডিজিটাল ডিসপ্লে, এবং একটি পেশীবহুল ডিজাইন যা প্রতিটি কোণে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। ডিজিটাল ক্লাস্টারটি স্বজ্ঞাত এবং দিনের রাইডের সময় উজ্জ্বল কিন্তু খারাপ আলোতে ম্লান। রাতের রাইডের জন্য, এটি সত্যিই আমাকে হতাশ করেছে।
ফুয়েল ট্যাঙ্কের আকার ১৪ লিটার প্রশংসনীয়; তবে, যখন আসলে রাইডিং করছি, এর পরিসীমা বাস্তব-জগতের অবস্থার অধীনে পরিবর্তিত মাইলেজের কারণে অস্থির হতে পারে। কয়েকবার, আমি দীর্ঘ সফরের সময় প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত কমে যেতে দেখেছি। এই অপ্রত্যাশিত রাইডের শেষে উদ্বেগ এই মূল্য শ্রেণীতে থাকা উচিত নয়।
যখন পারফরম্যান্সের কথা আসে, এই দানবটির একটি সক্ষম একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা যথেষ্ট টর্ক প্রদান করে। কিন্তু আবার, বাস্তবতা কঠোরভাবে আঘাত করেছিল যখন আমি দ্রুতগতির হাইওয়েতে মিশ্রিত হতে বা ধীর গতির যানবাহনকে ওভারটেক করতে চেষ্টা করেছিলাম; এটি প্রাণবন্তের পরিবর্তে ধীর মনে হয়েছিল। এটি সত্যিই আমার পূর্ণ থ্রোটল রাইডিংয়ের আত্মবিশ্বাসকে ক্ষুণ্ণ করেছিল।
এছাড়াও, ব্রেকিংয়ের অভিজ্ঞতা আমাকে অস্বস্তিতে ফেলেছিল; যদিও পেডেলের প্রতিক্রিয়া বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে গ্রহণযোগ্য, এমন কিছু মুহূর্ত ছিল যখন এটি বিশেষ করে খাড়া নামার ঢালগুলিতে বিশ্বাস জাগায়নি। সেই উদ্বেগের মুহূর্তগুলিতে যেখানে সঠিকতা গুরুত্বপূর্ণ—আমার হতাশা বেড়ে গেল!
যদি আপনি দীর্ঘ দূরত্বে বা খারাপ ভূখণ্ডে রাইডিংয়ের সময় আরামের খোঁজ করছেন—হতাশার জন্য প্রস্তুত থাকুন। যদিও আসনটি প্রাথমিকভাবে যথেষ্ট আরামদায়ক ছিল, দীর্ঘ সময় ব্যবহার করার পর আমার পেছনের অংশ ব্যথা অনুভব করেছিল, যা সপ্তাহান্তের ছুটির জন্য আমার উৎসাহকে বাধাগ্রস্ত করেছিল।
আমি স্পষ্টভাবে মনে করি একটি রবিবারের বিকেলে একটি দীর্ঘ যাত্রায় বেরিয়ে পড়েছিলাম যা দৃশ্যমান রুটগুলি কভার করার উদ্দেশ্যে ছিল কিন্তু অস্বস্তির কারণে আমাকে প্রত্যেকটি মোড় এবং বাঁক পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করেছিল। এটি সত্যিই একটি উত্তেজনাপূর্ণ অনুসন্ধান অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করেছিল!
ইয়ামাহা এফজেড ২৫ একটি আকর্ষণীয় মোড়কে মোড়ানো উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা রয়েছে—কিন্তু এর সমাবেশ লাইনের কোথাও কিছু গুরুতর ত্রুটি রয়েছে যা উপেক্ষা করা যায় না। বিভিন্ন দিক সত্যিই এর বাইরের দিকে এলইডি লাইটের মতো ঝলমল করে, তবে সেই দাবির নিচে অন্ধকার বাস্তবতা রয়েছে—হ্যান্ডলিংয়ের অদ্ভুততা এবং অস্থির ফুয়েল দক্ষতা আমার সামগ্রিক সন্তুষ্টির উপর ভারী প্রভাব ফেলেছিল।
আমি আমার সমস্ত প্রত্যাশার পরে এই বাইকটিকে সমর্থন করতে খুবই আকাঙ্ক্ষিত ছিলাম কিন্তু শেষ পর্যন্ত নিজেকে অমিল প্রত্যাশার সাথে লড়াই করতে দেখলাম, যা আরামদায়কভাবে খোলামেলা রাস্তায় যাওয়ার চেয়ে বেশি। যত উত্তেজনাপূর্ণ এটি প্রথমে মনে হয়েছিল…আমি কি এই বাইকটি সুপারিশ করব? ঠিক আছে… সতর্কতার সাথে! যদি আপনি এই রাইডটি আপনার সংগ্রহে যোগ করার কথা ভাবেন তবে বাস্তবসম্মত প্রত্যাশা নিয়ে এগিয়ে যান!