
অনানুষ্ঠানিক স্পেসিফিকেশন
ব্যাটারির ধারণক্ষমতা১২ভি ৩এএইচ | ব্যাটারি প্রকার৩ এএইচ |
ড্রাইভের ধরনচেইন | গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স১৬০ মিমি |
জ্বালানির ধরনপেট্রোল | ব্রেকের ধরনফ্রন্ট ডিস্ক / রিয়ার ডিস্ক |
দৈর্ঘ্য১৯৯০ মিমি | জ্বালানি ধারণক্ষমতা১৩ লিটার |
জ্বালানি ট্যাংক ধারণক্ষমতা১৩ লিটার | এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)না |
সিসি (ঘন ক্ষমতা)১৪৯ সিসি | ক্লাচের ধরনওয়েট মাল্টি-প্লেট |
শীতলীকরণ ব্যবস্থাএয়ার-কুলড | ডিসপ্লেসমেন্ট১৪৯ সিসি |
নির্গমন মানবিএস৪ | ইঞ্জিনের ধরনসিঙ্গেল-সিলিন্ডার, ৪-স্ট্রোক, SOHC |
জ্বালানি ব্যবস্থাফুয়েল ইঞ্জেকশন | গিয়ারবক্সম্যানুয়াল |
হেডলাইট টাইপহ্যালোজেন | অশ্বশক্তি১৩.২ এইচপি |
ইগনিশন টাইপটিসিআই | কার্ব ওজন১৩৩ কেজি |
সর্বোচ্চ শক্তি১৩.২ এইচপি @ ৮০০০ আরপিএম | গিয়ারের সংখ্যা৫ |
আসনের সংখ্যা২ | প্রস্থ৭৭০ মিমি |
স্টার্টিং সিস্টেমইলেকট্রিক ও কিক | সাসপেনশন টাইপটেলিস্কোপিক ফ্রন্ট, মনোশক রিয়ার |
টায়ারের ধরনটিউবলেস | ভালভ কনফিগারেশনSOHC ২-ভালভ |
Wheel Typeঅ্যালয় | হুইলবেস১৩৩০ মিমি |
সর্বোচ্চ গতি১১০ কিমি/ঘণ্টা | ট্রান্সমিশন৫-স্পিড |
মাইলেজ৪৫ কিমি/লিটার (আনুমানিক) | সর্বোচ্চ টর্ক১২.৮ এনএম @ ৬০০০ আরপিএম |
টায়ারের আকার১০০/৮০-১৭ (সামনে), ১৪০/৬০-১৭ (পেছনে) | Front Brake Typeডিস্ক |
Rear Brake Typeডিস্ক | Rim Typeঅ্যালয় |
Rim Size১৭ ইঞ্চি | Seat Height৭৯৫ মিমি |
Compression Ratio৯.৬:১ | Instrument Clusterঅ্যানালগ-ডিজিটাল কম্বো |
DRL (Daytime Running Light) | Spark Plug Typeস্ট্যান্ডার্ড |
Electrical System১২ভি ডিসি | Frame Typeডায়মন্ড |
Reserve Fuel Capacity১.৭ লিটার | Bore৫৭.০ মিমি |
Lubrication Systemওয়েট সাম্প | Oil Pump Typeট্রোকয়েড টাইপ |
Rear Tyre Size১৪০/৬০-১৭ | Brake Diameter২৬৭ মিমি সামনে, ২২০ মিমি পেছনে |
Oil Capacity১.১ লিটার | Front Tyre Size১০০/৮০-১৭ |
Speedometer Typeঅ্যানালগ-ডিজিটাল কম্বো | Stroke৫৮.৭ মিমি |
Rear Suspension Travel১৩০ মিমি | Front Suspension Travel১৩০ মিমি |
Suspension Materialটেলিস্কোপিক | Color Optionsডার্ক ম্যাট ব্লু, মেটালিক কালো |
Side Stand Engine Cutoff | Cooling Typeফোর্সড এয়ার |
Tail Light Typeএলইডি | টর্ক১২.৮ এনএম |
বসার ক্ষমতা২ |
Reviewer
Nov 12, 2025
যখন আমি প্রথম ইয়ামাহা এফজেডএস এফআই ডাবল ডিস্কের উপর চোখ রাখলাম, তখন আমি উত্তেজনার একটি ঢেউ অনুভব করতে পারলাম না। স্লিক লাইন, সাহসী ভঙ্গি, এবং আধুনিক নান্দনিকতা আমাকে আমাদের একসাথে বের হওয়া অ্যাডভেঞ্চারের স্বপ্ন দেখাচ্ছিল। যখন আমি সিটের উপর পা রাখলাম, তখন আমি রাস্তায় বের হওয়ার সাথে সাথে অ্যাড্রেনালিনের রাশ অনুভব করার প্রত্যাশায় buzzing ছিলাম।
যখন আমি এটি চালু করলাম, তখন ইঞ্জিনের গর্জন সামনে রোমাঞ্চের প্রতিশ্রুতি দিল। যখন আমি প্রথমবারের মতো জুম করে বের হলাম, তখন আমার হৃদয় দ্রুত চলতে লাগল; তবে, এই উল্লাসময় মুহূর্তটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি। কিছু দিক আমার উচ্চ প্রত্যাশা পূরণ না হওয়ার কারণে প্রাথমিক উজ্জ্বলতা দ্রুত ম্লান হয়ে গেল।
আমি মনে করি জ্বালানি দক্ষতা এবং দ্রুত গতি বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতিগুলি স্ক্রোল করতে করতে — এমন দাবি যা সত্যিই আমাকে উজ্জীবিত করেছিল। তবে, কয়েক সপ্তাহের দৈনিক যাতায়াতের পর, আমি সেই বিবৃতিগুলির বিষয়ে প্রশ্ন করতে শুরু করলাম। নিশ্চিত, এটি গ্যাস মাইলেজে ভালো, কিন্তু এটি প্রায়শই মনে হয়েছিল যে এটি শক্তি বিতরণের ক্ষেত্রে আমি অন্যান্য বাইকের সাথে যে অভিজ্ঞতা পেয়েছিলাম তার তুলনায় খুব কম।
একটি বিকেলের রাইড আমাকে হতাশ করেছিল যখন আমি একটি ব্যস্ত হাইওয়েতে মিশ্রিত হতে চেষ্টা করছিলাম; বাইকটি সেই রোমাঞ্চকর উড্ডয়নের জন্য আমি যে তীক্ষ্ণ প্রতিক্রিয়া আশা করেছিলাম তা দেখায়নি। আমি উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতিতে প্রবেশ করার জন্য বড় আশা নিয়ে এসেছিলাম কিন্তু পরিবর্তে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তগুলিতে বিরক্তিকর দ্বিধার সম্মুখীন হয়েছিলাম।
চলুন এর বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করি কারণ ইয়ামাহা কিছু ক্ষেত্রে সঠিকভাবে কাজ করেছে। ব্রেকিং সিস্টেমটি দ্বিধাহীনভাবে চিত্তাকর্ষক, এর ডাবল-ডিস্ক সেটআপ শক্তিশালী স্টপিং পাওয়ার প্রদান করে। একটি অপ্রত্যাশিত স্টপলাইটের সাথে একটি ভয়াবহ সাক্ষাতে, ব্রেকগুলি সুন্দরভাবে কাজ করেছে এবং আমাকে জোরে থামাতে বাধ্য হতে বাঁচিয়েছে—এর জন্য ধন্যবাদ!
কিন্তু! এই পারফরম্যান্সে গর্ব নির্মাণের গুণমানের কিছু অংশে কোণ কাটা দ্বারা ছাপিয়ে যায়। আমি সত্যিই হতাশ হয়েছিলাম যখন আমি যন্ত্র প্যানেলের চারপাশে সস্তা প্লাস্টিক খুঁজে পেলাম; এটি অন্যত্র শক্তিশালী ধাতব ফ্রেমের তুলনায় দুর্বল মনে হয়। একটি বাইক যা এত ফ্লেয়ার এবং স্টাইলের সাথে বাজারজাত করা হয়েছে, এটি একটি হতাশা মনে হয়েছিল যা এর সামগ্রিক চেহারাকে সস্তা করে।
আমি আমার এফজেডএস এফআইকে বিভিন্ন ভূখণ্ডে নিয়ে গিয়েছিলাম যাতে এটি সত্যিই পরীক্ষা করা যায়। শহরের ট্রাফিকে, এটি একটি তারকার মতো উজ্জ্বল – যথেষ্ট চটপটে এবং গাড়ির মধ্যে মসৃণভাবে জিপ করার জন্য যথেষ্ট। কিন্তু একবার খোলা বাঁকানো রাস্তায় বা হাইওয়েতে? আহ! এটি কিছু ক্লান্তিকর ঝাঁকুনি ছাড়া গতি বজায় রাখতে সংগ্রাম করেছিল।
এটি আমাকে দীর্ঘ রাইডের প্রতি ভয় দেখিয়েছিল—এগুলি উপভোগ্য অ্যাডভেঞ্চারের পরিবর্তে ক্লান্তির বিরুদ্ধে হতাশাজনক যুদ্ধ হয়ে উঠেছিল যা সিটের মাধ্যমে কম্পনের কারণে হয়েছিল। মোড়ানো রাস্তায় আনন্দের সাথে ক্রুজ করার পরিবর্তে, আমার পেছনের অংশ এক বা দুই ঘণ্টার মধ্যে প্রতিবাদ করতে শুরু করেছিল।
আমি একবার একটি দেরী রাতের রাইডের সময় কিছু বন্ধুদের সাথে এটি উল্লেখ করতে ভুলতে পারি না—আমরা তারার নিচে হাসছিলাম এবং গল্প শেয়ার করছিলাম যখন রাইডের মধ্যে ছোট বিরতি নিচ্ছিলাম। একসাথে রাইড করা আমাদের কাছাকাছি নিয়ে এসেছে—শেয়ার করা গর্জনকারী ইঞ্জিন এবং তাজা বাতাসের মাধ্যমে একটি বন্ধন তৈরি হয় যা এই অভিজ্ঞতাগুলিকে সমৃদ্ধ করে যা এই বাইকের অভাব থাকতে পারে।
একটি ছোট রূপালী রেখা উঠেছিল যখন আমি লক্ষ্য করলাম একটি নির্দিষ্ট যাত্রায় উন্নত জ্বালানি দক্ষতা সত্ত্বেও আমার প্রিয় পর্বত রাস্তাগুলির কাছে উচ্চ রেভস! এটি জানার জন্য সন্তোষজনক ছিল যে প্রতিটি মাইল সেই দিন প্রত্যাশার চেয়ে কিছুটা বেশি সময় স্থায়ী হবে; সূক্ষ্ম বিজয়গুলি অন্যত্র অভিজ্ঞতা করা কোনও দাগের মধ্যে মনোভাবকে উঁচু রাখে।
যদি আপনি ইয়ামাহা এফজেডএস এফআই ডাবল ডিস্ক কেনার বিষয়ে আপনার বিকল্পগুলি weighing করছেন, তবে উভয় উত্তেজনা এবং হতাশার জন্য প্রস্তুত থাকুন। এটি সুন্দর এবং শহরের পরিবেশে ভাল পরিচালনা করে কিন্তু দীর্ঘ যাত্রায় যেখানে আরাম সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সেখানে এটি দুর্বল।
অবশেষে, আপনার প্রয়োজনগুলি বিবেচনা করুন: যদি আপনি শুধুমাত্র দৃশ্যমান আকর্ষণ এবং সংক্ষিপ্ত যাতায়াতের জন্য যুক্তিসঙ্গত পারফরম্যান্সের জন্য খুঁজছেন - এটি পরীক্ষা করার জন্য মূল্যবান! শুধু জানুন কিছু আপস সেই চমৎকার ফ্রেমের ভিতরে লুকিয়ে আছে যা আপনাকে পথে গ্রহণ করতে হবে।