
অনানুষ্ঠানিক স্পেসিফিকেশন
ব্যাটারির ধারণক্ষমতা১২ভি ৩এএইচ | ব্যাটারি প্রকার৩ এএইচ |
ড্রাইভের ধরনচেইন | গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স১৬০ মিমি |
জ্বালানির ধরনপেট্রোল | ব্রেকের ধরনফ্রন্ট ডিস্ক / রিয়ার ডিস্ক |
দৈর্ঘ্য১৯৯০ মিমি | জ্বালানি ধারণক্ষমতা১৩ লিটার |
জ্বালানি ট্যাংক ধারণক্ষমতা১৩ লিটার | এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)হ্যাঁ |
সিসি (ঘন ক্ষমতা)১৪৯ সিসি | ক্লাচের ধরনওয়েট মাল্টি-প্লেট |
শীতলীকরণ ব্যবস্থাএয়ার-কুলড | ডিসপ্লেসমেন্ট১৪৯ সিসি |
নির্গমন মানবিএস৪ | ইঞ্জিনের ধরনসিঙ্গেল-সিলিন্ডার, ৪-স্ট্রোক, SOHC |
জ্বালানি ব্যবস্থাফুয়েল ইঞ্জেকশন | গিয়ারবক্সম্যানুয়াল |
হেডলাইট টাইপএলইডি | অশ্বশক্তি১৩.২ এইচপি |
ইগনিশন টাইপটিসিআই | কার্ব ওজন১৩৫ কেজি |
সর্বোচ্চ শক্তি১৩.২ এইচপি @ ৮০০০ আরপিএম | গিয়ারের সংখ্যা৫ |
আসনের সংখ্যা২ | প্রস্থ৭৭০ মিমি |
স্টার্টিং সিস্টেমইলেকট্রিক ও কিক | সাসপেনশন টাইপটেলিস্কোপিক ফ্রন্ট, মনোশক রিয়ার |
টায়ারের ধরনটিউবলেস | ভালভ কনফিগারেশনSOHC ২-ভালভ |
Wheel Typeঅ্যালয় | হুইলবেস১৩৩০ মিমি |
সর্বোচ্চ গতি১১০ কিমি/ঘণ্টা | ট্রান্সমিশন৫-স্পিড |
মাইলেজ৪৫ কিমি/লিটার (আনুমানিক) | সর্বোচ্চ টর্ক১২.৮ এনএম @ ৬০০০ আরপিএম |
টায়ারের আকার১০০/৮০-১৭ (সামনে), ১৪০/৬০-১৭ (পেছনে) | Front Brake Typeডিস্ক |
Rear Brake Typeডিস্ক | Rim Typeঅ্যালয় |
Rim Size১৭ ইঞ্চি | Seat Height৭৯৫ মিমি |
Compression Ratio৯.৬:১ | Instrument Clusterফুলি ডিজিটাল |
DRL (Daytime Running Light)এলইডি | Spark Plug Typeস্ট্যান্ডার্ড |
Electrical System১২ভি ডিসি | Frame Typeডায়মন্ড |
Reserve Fuel Capacity১.৭ লিটার | Bore৫৭.০ মিমি |
Lubrication Systemওয়েট সাম্প | Oil Pump Typeট্রোকয়েড টাইপ |
Rear Tyre Size১৪০/৬০-১৭ | Brake Diameter২৬৭ মিমি সামনে, ২২০ মিমি পেছনে |
Oil Capacity১.১ লিটার | Front Tyre Size১০০/৮০-১৭ |
Speedometer Typeফুলি ডিজিটাল | Stroke৫৮.৭ মিমি |
Rear Suspension Travel১৩০ মিমি | Front Suspension Travel১৩০ মিমি |
Suspension Materialটেলিস্কোপিক | Color Optionsমেটালিক কালো, রেসিং নীল |
Side Stand Engine Cutoffহ্যাঁ | Cooling Typeফোর্সড এয়ার |
Tail Light Typeএলইডি | Lockসিঙ্গেল চ্যানেল এবিএস |
টর্ক১২.৮ এনএম | বসার ক্ষমতা২ |
Reviewer
Nov 12, 2025
আমি এখনও মনে করতে পারি যখন আমি প্রথমবার ইয়ামাহা এফজেডএস ভি৩ এবিএস বিএস৪ এর উপর চোখ রাখি। এটি শোরুমে সুন্দরভাবে বসে ছিল, কঠোর ফ্লুরোসেন্ট আলোতে ঝলমল করছিল। এর ডিজাইন আমার শ্বাসরোধ করে দিয়েছিল; এটি ‘প্রিমিয়াম’ বলে চিৎকার করছিল এবং এমন পারফরম্যান্সের প্রতিশ্রুতি দিচ্ছিল যা আমাকে যে কোনো রাস্তায় প্রস্তুত রাখবে। আমি যে সমস্ত চকচকে ছবি দেখেছিলাম সেগুলোর সাথে এর বাস্তব উপস্থিতির তুলনা করা সম্ভব ছিল না।
আমি বাইকে উঠার সাথে সাথে উত্তেজনায় buzzing হচ্ছিলাম। আরামদায়ক সিট এবং আধুনিক ড্যাশবোর্ড আমার শহরের রাস্তাগুলো দখল করার জন্য একটি আমন্ত্রণের মতো মনে হচ্ছিল। আমি কল্পনা করছিলাম আমি ট্রাফিকের মধ্যে দিয়ে উড়ে যাচ্ছি, প্রতিটি মুহূর্ত উপভোগ করছি; আমি জানতাম না যে এই উল্লাসময় প্রথম ছাপ কিছু গুরুতর হতাশার সাথে মিশে যাবে।
যখন আমি ইয়ামাহা এফজেডএস ভি৩ এবিএস বিএস৪ রাস্তায় নিয়ে গেলাম, আমি সত্যিই এর সাথে সংযুক্ত অনুভব করলাম। হ্যান্ডলিংটি আশ্চর্যজনকভাবে প্রতিক্রিয়াশীল ছিল — কোণ নেওয়া স্বতঃস্ফূর্ত এবং সহজ মনে হচ্ছিল। আমি মনে পড়ে, এক রৌদ্রোজ্জ্বল রবিবারের বিকেলে একজন বন্ধুর সাথে রাইড শেয়ার করছিলাম, আমাদের হাসি ইঞ্জিনের গর্জনের সাথে মিশে যাচ্ছিল যখন আমরা শহরের চারপাশে ঘুরছিলাম। সেই অভিজ্ঞতা আমাকে এতটাই সন্তুষ্ট করেছিল; উত্তেজনা অস্বীকারযোগ্য ছিল।
দীর্ঘ রাইডের সময় আরামের স্তরও আমাকে অবাক করে দিয়েছিল। এক ঘণ্টা পর আমার পিঠে ব্যথা হচ্ছিল না যেমনটা হয় বেশিরভাগ বাইকের ক্ষেত্রে! এটি নিঃসন্দেহে এর শক্তিশালী দিকগুলোর মধ্যে একটি; এটি আমার সপ্তাহান্তের ভ্রমণগুলোকে আরও উপভোগ্য করে তুলেছিল যখন আমরা অচেনা ভূখণ্ড অন্বেষণ করছিলাম।
কিন্তু এখানে আমার মোহ বাস্তবতার সাথে মিলিত হলো: আমি রাইডিংয়ের কয়েক সপ্তাহ পর থেকেই সমস্যার সম্মুখীন হতে শুরু করলাম। এক শীতল সকালে, commuting করার সময়, আমি লক্ষ্য করলাম ইঞ্জিন থেকে উচ্চ গতিতে একটি অস্বস্তিকর কম্পন আসছে। প্রথমে, আমি নিজেকে বোঝানোর চেষ্টা করছিলাম যে এটি কেবল “নতুন বাইকের জitters,” কিন্তু গভীরভাবে, আমি হতাশ ছিলাম কারণ এই দামে আমি সম্পূর্ণ নির্ভুলতা আশা করেছিলাম।
আমি কিছু অদ্ভুততার সম্মুখীন হয়েছিলাম যা আমাকে পুরোপুরি ভারসাম্যহীন করে দিয়েছিল! উদাহরণস্বরূপ, যখনই আমি একটি পার্কিং স্পটে প্রবেশ করতাম, গিয়ার ইন্ডিকেটর প্রায়ই এক অবস্থানের মধ্যে থাকা সত্ত্বেও গিয়ারের মধ্যে পরিবর্তিত হতো। এই ছোট্ট বিরক্তি দ্রুত বাড়তে শুরু করেছিল যখন আমি সন্দেহ করতে শুরু করেছিলাম যে আমি কি ভুলবশত এটি নিউট্রালে রেখে দিয়েছি, যা একটি বিপর্যয় হতে পারে!
ব্যাটারি লাইফ নিয়ে কথা বলা শুরু না করাই ভালো কারণ এটি একটি আলাদা অধ্যায় দাবি করে! আমি এমন পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছি যেখানে আমি বাড়িতে ফিরে এসে দেখেছি আমার মোটরসাইকেল রাতভর নিস্ক্রিয় থাকার পর কিকস্টার্ট করতে পারছে না। যখন আমি কেবল একটি সাধারণ রাইড করতে চেয়েছিলাম তখন এটি সত্যিই আমার মেজাজ নষ্ট করে দিয়েছিল! এই দিনগুলোতে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অস্থির হওয়ায়, আপনি কল্পনা করতে পারেন সেই মুহূর্তগুলো কতটা হতাশাজনক ছিল যখন আমি বাইরে ঘুরতে চাইছিলাম।
শেষ straw তখন আসে যখন আমার বাইকটি বন্ধুর সাথে সকালে রাইডের জন্য প্রস্তুত হওয়ার পর চালু হচ্ছিল না। সহায়তার জন্য অপেক্ষা করতে করতে (যা মজার ছিল না), আমার মনে হলো: *এটি অগ্রহণযোগ্য।* প্রাথমিক ছাপের ভিত্তিতে, নির্ভরযোগ্যতা এই বাইকের অগ্রাধিকার তালিকায় উচ্চ হওয়া উচিত ছিল।
যদি একটি বৈশিষ্ট্য থাকে যা প্রতি বার সহজেই প্রশংসা করা যায়, তা হলো এই বাইকের এলইডি হেডল্যাম্প যা রাতে চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে! এগুলো নিঃসন্দেহে এর আকর্ষণীয় চেহারাকে বাড়িয়ে তোলে কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণ হলো যখন আপনি রাতে অন্ধকার রাস্তায় চলাচল করছেন তখন এটি মানসিক শান্তি প্রদান করে। এগুলো কতটা উজ্জ্বল এবং কেন্দ্রীভূত তা আমাকে সত্যিই মুগ্ধ করেছে — রাতগুলো কম ভীতিকর হয়ে উঠলো!
এছাড়াও, সঠিক ডিস্ক ব্রেক থাকার কারণে হঠাৎ থামার সময় আমাকে আত্মবিশ্বাস দিয়েছে অসাধারণ এবিএস কার্যকারিতার জন্য। এই বৈশিষ্ট্যগুলো একত্রিত হয়ে আমাকে নিরাপদ অনুভব করতে সাহায্য করেছে এমনকি ছোট ট্রাফিকের সময় — যা আমার সামগ্রিক অভিজ্ঞতাকে উন্নত করেছে অন্যান্য হতাশার পরেও।
এটি শেষ পর্যন্ত আপনার মোটরসাইকেলে আপনি কি চান তার উপর নির্ভর করে। যদি নান্দনিকতা এবং স্টাইল আপনার জন্য গভীরভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয় এবং সাথে decent পারফরম্যান্স থাকে, তাহলে হ্যাঁ; এখানে আপনার জন্য অনেক আনন্দ অপেক্ষা করছে! তবে, যদি আপনি নির্ভরযোগ্যতা এবং ধারাবাহিক গুণমান খুঁজছেন যা ছোটখাটো ত্রুটির কারণে মাথাব্যথার জন্য জায়গা না দেয়... তাহলে, আমি সাইন আপ করার আগে সাবধানতার সাথে এগোতে বলব।
ইয়ামাহা এফজেডএস ভি৩ এবিএস বিএস৪ এমন একটি আকর্ষণীয় ব্যক্তির মতো যিনি একটি ক্যাফেতে মাথা ঘুরিয়ে দেন কিন্তু তাদের পেছনে কিছু হতাশাজনক কথোপকথন রেখে যান; মন্ত্রমুগ্ধকর কিন্তু কখনও কখনও স্থিতিশীলতার অভাব। কেনার আগে, আপনার দুই চাকার সঙ্গীর মধ্যে কোন দিকগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তা weigh করুন কারণ আকর্ষণীয় ভিজ্যুয়াল সবসময় অন্তর্নিহিত সমস্যাগুলোকে আড়াল করে না!